Nissan GT-R50/ГТР50 за 80 млн. рублей — ТЕСТ ДРАЙВ на треке.
Опубликовано: 25 мар. 2019 г.У меня появилась уникальная возможность поездить на Nissan GT-R50 производства Italdesign! Цена начинается от €1 млн. GT-R и Italdesign празднуют свое пятидесятилетие, в честь чего они и выпустили данную машину, которая основана на Nismo GT-R. Покататься на ней — реально эксклюзивная возможность, так как машина еще не продается.
GT-R50 от Italdesign имеет полностью новый кузов на базе последнего поколения Nismo GT-R. Клиренс стал меньше на 54 мм, кузов выглядит более спортивным, чем на обычной версии GT-R. На нем установлен двигатель объемом 3,8 л twin-turbo V6, который развивает мощность 710 л.с/780 Нм вместо стандартных 600 л.с./652 Нм, была усилена коробка, дифференциал, а также приводные валы, установлена улучшенная подвеска от Bilstein и тормоза от Brembo.
Меня пригласили на Дубайский автодром для участия в тест-драйве данной машины прямо на треке! Там находились и другие потенциальные покупатели. Так, у меня появилась прекрасная возможность снять видео про GT-R50 для вас. Конечно, это был прекрасный день для вождения! Присоединяйтесь к моим поездкам а также подписывайтесь на обновления!
BMW M8 Competition ВЕРНУЛСЯ, и его ждёт, возможно, самое тяжёлое испытание! Мощнейший на сегодня BMW M с его V8 твинтурбо будет состязаться с невероятно мощным 6,3-литровым V12 Ferrari GTC4 Lusso! И вдобавок, на старте стоит тюнингованный Nissan GT-R! У всех похожая мощность, сможет ли новый M8 вырвать у них победу? Смотрите — узнаете!
Опубликовано: 6 нояб. 2014 г.На развитие канала: Альфа-Банк — 4102 3212 5490 1324 Webmoney — Z548249480393 Payeer — P1026470595
Плановый объём производства не превысит 20 автомобилей в год по цене от 1 млн евро (1,34 млн $).Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 370 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч на мокром покрытии автомобиль осуществляет за 3,3 с (не подтверждённые данные производителя). Коробка передач — секвентальная 7-ступенчатая. Сцепление — с двумя парами ведомый-ведущий диск. Настоящий шедевр автомобилестроения «Пагани» стоит более 1 млн. евро. Узнайте о том, как этот уникальный суперкар создается из 4700 частей.
Nissan GTR R35 Лучший? Рубрика «Как это устроено?»
Опубликовано: 16 мар. 2017 г.Это большой обзор автомобиля легенды Nissan GTR в кузове R35. Подробно разобрали кузов, двигатель, трансмиссию, начальный тюнинг (Stage 1 и Stage 2), а также рекорды которые стоят за Nissan GT-R (Рекорд Нюрбургринга, дрэг-рейсинга, дрифта, максимальной скорости)
Опубликовано: 24 мая 2020 г.Porsche 911 GT3 – это «спортивный снаряд» от немецкой марки «Porsche» для дорог общего пользования, который можно назвать переходным этапом от «гражданской жизни» в мир любительского, а после и профессионального спорта… Потенциальный владелец такого автомобиля – обеспеченный человек, который может себе позволить принять участие в «клубных днях» или иных соревнованиях…
На прошедшем в начале марта 2013 года Женевском автосалоне дебютировал наиболее «способный» на сегодняшний день спорткар линейки Porsche – 911 GT3, который получил по сравнению с базовой моделью слегка доработанную внешность, высокооборотистый мотор и целый ряд технических усовершенствований, применяемых немецкими инженерами впервые.
Ровно через четыре года на том же самом месте состоялся премьерный показ обновленной версии «экстремального» купе – оно вслед за обычными «собратьями» обзавелось несколькими изменениями снаружи и внутри, но также «перешло» с 3.8-литрового «атмосферника» на 4.0-литровую «шестерку».
Кузов для Порше 911 GT3 был позаимствован у классического «911-го». Но есть у него и некоторые, хоть и минимальные, отличия: расширенные воздухозаборники, оригинальные диски колес с крепежом одной центральной гайки, «двустволка» выхлопа ровно посередине заднего бампера, «двухэтажное» заднее антикрыло да шильдики «GT3». Габариты Porsche 911 GT3 чуть больше, чем у базовой модели. Длина кузова составляет 4562 мм, колёсная база укладывается в 2457 мм, ширина спорткара равна 1852 мм, а высота не превышает 1271 мм. Снаряженная масса двухдверки варьируется от 1413 до 1430 кг в зависимости от типа коробки передач.
Интерьер «Джи-Ти-Три» не имеет существенных отличий от стандартного «911-го» – он выполнен в узнаваемой стилистике немецкой марки и отделан качественными материалами отделки, но при этом оборудован «глубокими» и жесткими креслами-ковшами.
Задних мест в автомобиле не предусмотрено, но багажник, хоть и условный, у него имеется. Технические характеристики. Под кузовом рестайлингового Porsche 911 GT3 бьется «пламенное сердце» – это бензиновый оппозитный мотор объемом 4.0 литра с шестью «горшками», алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, системой настройки хода клапанов и фаз газораспределения, впускным коллектором с варьируемой геометрией и системой смазки с сухим картером. На его «вооружении» – 500 «жеребцов» (до обновления было «всего» 475) при 8250 об/минуту и 460 Нм крутящего момента при 6000 об/минуту. Двигатель направляет весь запас мощности на тыльные колеса посредством 6-скоростной «механики» или 7-ступенчатого «робота» PDK. По умолчанию спорткар «щеголяет» технологией перераспределения тяги на задней оси и электронноуправляемой блокировкой дифференциала. Возможности Porsche 911 GT3 приятно впечатляют: первые 100 км/ч спорткар «переваривает» спустя 3.4-3.9 секунды, максимально достигает 318-320 км/ч, а «уничтожает» при этом 12.7-12.9 литров высокооктанового бензина на «сотню» в комбинированном цикле.
Подвеска у Porsche 911 GT3 имеет привычную компоновку со стойками МакФерсон и поперечным стабилизатором спереди, а также многорычажной конструкцией сзади, но вдобавок к этому «щеголяет» современной системой подруливания задними колесами, что позволяет достигать большую устойчивость в поворотах. Рулевое управление «немца» снабжено электромеханическим усилителем с переменным передаточным отношением, а его тормозной комплекс представлен вентилируемыми дисками диаметром 380 мм «по кругу» с шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами.
Опубликовано: 18 янв. 2020 г.Вин Дизель — американский киноактер, которому удалось превратиться из никому не известного «вышибалы» в звезду Голливуда первой величины. Поклонники называют этого харизматичного исполнителя «самой популярной лысиной фабрики грез», коллеги ценят Дизеля за его работоспособность и креативность. Артист старается оставаться самим собой как в кадре, так и в жизни. В этом видео мы расскажем вам, как живет известный актер и какой у него доход. #виндизель#vindiesel