Get Low
Get Low
Опубликовано: 19 февр. 2017 г.
Опубликовано: 19 февр. 2017 г.
НИКИ ЛАУДА – ИСТОРИЯ ОДНОЙ ИЗ ЛУЧШИХ КАРЬЕР В ФОРМУЛЕ 1
НИКИ ЛАУДА – ИСТОРИЯ ОДНОЙ ИЗ ЛУЧШИХ КАРЬЕР В ФОРМУЛЕ 1
Опубликовано: 25 мая 2019 г.Ники Лауда навсегда останется в памяти как не только как успешный пилот F1 но и как очень достойный, смелый и добрый человек. В этом видео рассказывается история одной из лучшей карьеры в формуле 1 – история трехкратного чемпиона мира от STANIZLAVSKY
Niki Lauda родился в семье известной династии банкиров в 1949 году. Но с самого детства австриец не желал идти по стопам своего отца, и несмотря на все уговоры, отказался от красивой и богатой жизни, взяв огромный денежный кредит только ради воплощения своей гоночной мечты.
Это был смелый и отчаянный поступок, который, как сам Ники признался позже, не должен был увенчаться успехом, но именно благодаря нему Лауда оказался в Формуле 1.
После откровенно неудачного сезона 1972 года за команду Марч, он берёт очередной огромный кредит и покупает место в команде BRM на следующий сезон, который стал для него более успешным и привлек внимание легендарного Энцо Феррари а получив приглашение в Маранелло, Лауда выкупает контракт с Брэбэм и становится пилотом Скудерии, начиная одну из величайших историй в формуле 1. Ferrari которая не видела титула со времен Джона Сёртиза в 1964-ом, была впечатлена четкостью и отлаженностью действий австрийца, а за отличные навыки работы с данными и умение говорить жестокую правду в глаза, Ники получил прозвище компьютер.
В 74-ом году, итальянско-австрийскому тандему удалось завоевать две победы: на Гран-При испании и Гран При Нидерландов, а уже в следующем году стать чемпионами мира. К середине лета 1976-го Лауда выиграл пять гонок. Но потом он столкнулся с самым страшным моментом всей своей карьеры. На втором круге гонки Гран-При Германии, которая проходила на опаснейшей трассе в Нюрнбургринге, Лауда рвавшийся завоевать победу, врезается в отбойник и становится заложником пылающего болида. Трое отважных пилотов и маршал бросились на помощь и сумели спасти австрийца. Однако он получил обширные ожоги головы и запястий, сломал несколько рёбер, но самое ужасное это то, что ему пришлось вдыхать токсичные пары горения. После приезда в больницу он впадает в кому, его состояние было настолько ужасным, что местный священник уже собирался проводить прощальный ритуал, но внезапно для всех он выходит из комы и с криком “Я ВСЕ ЕЩЕ ЖИВ” прогоняет его.
И вопреки адекватной логике, уже через шесть недель, даже несмотря на то что его раны продолжали кровоточить во время заездов, он возвращается на Гран-При Италии, где занимает четвертое место и сохраняет шансы в борьбе за титул.
Судьба чемпионства 76-ого года, решалась между Ники и его другом, а по совместительству и главным соперником Джеймсом Хантом.
В сложных дождевых условиях на трассе Фуджи, Лауда решает досрочно прекратить гонку, объяснив это слишком высокой опасностью. Хант же остается на трассе и абсолютно честно заслуживает титул благодаря своей смелости.
Перед началом следующего сезона, Ники стали упрекать в трусости. Но это не помешало Ники стать чемпионом мира во второй раз и развеять все обвинения в свою сторону.
В следующем году он выигрывает две гонки за Брэбэм Берни Экклстоуна, одна из которых была завоевана на BT46, болиде с вентилятором. Но после неудачного начала сезона 1979 года, австриец решает уйти из спорта, прямо во время тренировочных заездов на Гран-При Канады, заявив что ему надоело ездить по кругу.
Используя свои знания в сфере бизнеса, Лауда захотел создать свою авиакомпанию, но через три года, он возвращается в пелетон и присоединяется к Макларену, подписав один из самых выгодных контрактов за всю историю Ф1 — оценивающийся в 5 миллионов долларов.
После возвращения он заслуженно добыл третий титул, опередив своего молодого и чрезвычайно быстрого напарника Алена Проста в 1984-ом всего лишь на пол балла.
В следующем году он одержал свою последнюю победу, и на этот раз окончательно объявил о своём уходе из Формулы 1. Но на самом деле, Лауда так и не простился с королевой автоспорта. Он занимал должность консультанта в Феррари, был директором команды Ягуар, а также работал комментатором на телевидении. Но его главным успехом вне болида стала должность неисполнительного директора в Мерседес где вместе с Тото Вольфом, Льюисом Хэмильтоном и другими ребятами, они создали непобедимую команду, которая продолжает завоевывать титулы.
Результаты команды Mercedes в этом сезоне могли стать для него отличным подарком, ведь после долгой операции, все с нетерпением ждали возвращения Лауды в Формулу 1. Поэтому новость о том что он уже не вернется невероятно печальна. Но точно также как и его шрамы, доказывающие бесстрашие и смелость этого человека, следы, которые он оставил в истории автоспорта, никогда не пропадут.
ВИДЕО ЯВЛЯЕТСЯ ПЕРЕВОДОМ, ВСЕ АВТОРСКИЕ ПРАВА ПРИНАДЛЕЖАТ ОРИГИНАЛЬНОМУ АВТОРУ!
ОРИГИНАЛ: https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=tZ8mD...
Музыка: https://www.youtube.com/channel/UC0nv...
Опубликовано: 25 мая 2019 г.Ники Лауда навсегда останется в памяти как не только как успешный пилот F1 но и как очень достойный, смелый и добрый человек. В этом видео рассказывается история одной из лучшей карьеры в формуле 1 – история трехкратного чемпиона мира от STANIZLAVSKY
Niki Lauda родился в семье известной династии банкиров в 1949 году. Но с самого детства австриец не желал идти по стопам своего отца, и несмотря на все уговоры, отказался от красивой и богатой жизни, взяв огромный денежный кредит только ради воплощения своей гоночной мечты.
Это был смелый и отчаянный поступок, который, как сам Ники признался позже, не должен был увенчаться успехом, но именно благодаря нему Лауда оказался в Формуле 1.
После откровенно неудачного сезона 1972 года за команду Марч, он берёт очередной огромный кредит и покупает место в команде BRM на следующий сезон, который стал для него более успешным и привлек внимание легендарного Энцо Феррари а получив приглашение в Маранелло, Лауда выкупает контракт с Брэбэм и становится пилотом Скудерии, начиная одну из величайших историй в формуле 1. Ferrari которая не видела титула со времен Джона Сёртиза в 1964-ом, была впечатлена четкостью и отлаженностью действий австрийца, а за отличные навыки работы с данными и умение говорить жестокую правду в глаза, Ники получил прозвище компьютер.
В 74-ом году, итальянско-австрийскому тандему удалось завоевать две победы: на Гран-При испании и Гран При Нидерландов, а уже в следующем году стать чемпионами мира. К середине лета 1976-го Лауда выиграл пять гонок. Но потом он столкнулся с самым страшным моментом всей своей карьеры. На втором круге гонки Гран-При Германии, которая проходила на опаснейшей трассе в Нюрнбургринге, Лауда рвавшийся завоевать победу, врезается в отбойник и становится заложником пылающего болида. Трое отважных пилотов и маршал бросились на помощь и сумели спасти австрийца. Однако он получил обширные ожоги головы и запястий, сломал несколько рёбер, но самое ужасное это то, что ему пришлось вдыхать токсичные пары горения. После приезда в больницу он впадает в кому, его состояние было настолько ужасным, что местный священник уже собирался проводить прощальный ритуал, но внезапно для всех он выходит из комы и с криком “Я ВСЕ ЕЩЕ ЖИВ” прогоняет его.
И вопреки адекватной логике, уже через шесть недель, даже несмотря на то что его раны продолжали кровоточить во время заездов, он возвращается на Гран-При Италии, где занимает четвертое место и сохраняет шансы в борьбе за титул.
Судьба чемпионства 76-ого года, решалась между Ники и его другом, а по совместительству и главным соперником Джеймсом Хантом.
В сложных дождевых условиях на трассе Фуджи, Лауда решает досрочно прекратить гонку, объяснив это слишком высокой опасностью. Хант же остается на трассе и абсолютно честно заслуживает титул благодаря своей смелости.
Перед началом следующего сезона, Ники стали упрекать в трусости. Но это не помешало Ники стать чемпионом мира во второй раз и развеять все обвинения в свою сторону.
В следующем году он выигрывает две гонки за Брэбэм Берни Экклстоуна, одна из которых была завоевана на BT46, болиде с вентилятором. Но после неудачного начала сезона 1979 года, австриец решает уйти из спорта, прямо во время тренировочных заездов на Гран-При Канады, заявив что ему надоело ездить по кругу.
Используя свои знания в сфере бизнеса, Лауда захотел создать свою авиакомпанию, но через три года, он возвращается в пелетон и присоединяется к Макларену, подписав один из самых выгодных контрактов за всю историю Ф1 — оценивающийся в 5 миллионов долларов.
После возвращения он заслуженно добыл третий титул, опередив своего молодого и чрезвычайно быстрого напарника Алена Проста в 1984-ом всего лишь на пол балла.
В следующем году он одержал свою последнюю победу, и на этот раз окончательно объявил о своём уходе из Формулы 1. Но на самом деле, Лауда так и не простился с королевой автоспорта. Он занимал должность консультанта в Феррари, был директором команды Ягуар, а также работал комментатором на телевидении. Но его главным успехом вне болида стала должность неисполнительного директора в Мерседес где вместе с Тото Вольфом, Льюисом Хэмильтоном и другими ребятами, они создали непобедимую команду, которая продолжает завоевывать титулы.
Результаты команды Mercedes в этом сезоне могли стать для него отличным подарком, ведь после долгой операции, все с нетерпением ждали возвращения Лауды в Формулу 1. Поэтому новость о том что он уже не вернется невероятно печальна. Но точно также как и его шрамы, доказывающие бесстрашие и смелость этого человека, следы, которые он оставил в истории автоспорта, никогда не пропадут.
ВИДЕО ЯВЛЯЕТСЯ ПЕРЕВОДОМ, ВСЕ АВТОРСКИЕ ПРАВА ПРИНАДЛЕЖАТ ОРИГИНАЛЬНОМУ АВТОРУ!
ОРИГИНАЛ: https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=tZ8mD...
Музыка: https://www.youtube.com/channel/UC0nv...
Buick Riviera - ИСТОРИЯ Сухопутной Яхты (ЧАСТЬ ПЕРВАЯ 1963-1970)
Buick Riviera — ИСТОРИЯ Сухопутной Яхты (ЧАСТЬ ПЕРВАЯ 1963-1970)
Опубликовано: 16 мар. 2020 г.Бьюик Ривьера (Buick Riviera) — первая по-настоящему успешная модель класса Personal Luxury от компании General Motors, стильная, роскошная, превосходно оснащенная и быстрая американская сухопутная яхта, ставшая одним из символов понятия American Luxury середины 1960-х – начала 70-х годов. Историю Buick Riviera (Бьюик Ривьера) смотрите в новом видео от АвтоТРЕНДОВ…
✔Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/avtotrendy
Опубликовано: 16 мар. 2020 г.Бьюик Ривьера (Buick Riviera) — первая по-настоящему успешная модель класса Personal Luxury от компании General Motors, стильная, роскошная, превосходно оснащенная и быстрая американская сухопутная яхта, ставшая одним из символов понятия American Luxury середины 1960-х – начала 70-х годов. Историю Buick Riviera (Бьюик Ривьера) смотрите в новом видео от АвтоТРЕНДОВ…
✔Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/avtotrendy
Audi R8 с дизельным V12. Спорткар, о котором ты не знал.
Audi R8 с дизельным V12. Спорткар, о котором ты не знал.
Опубликовано: 21 сент. 2019 г.Привет друзья. В 2006 году компания Audi на Парижском автосалоне проводит премьеру своего первого среднемоторного спорткара Audi R8, который поражает публику своим изысканным дизайном и это неудивительно, ведь к внешнему облику спорткара приложил руку один из лучших автомобильных дизайнеров современности Вальтер де Сильва. По технической части спорткар также не вызывал вопросов, R8 создавалась с соблюдением всех канонов этого класса, полностью алюминиевый кузов, среднемоторная компоновка, идеальная развесовка по осям, а апогеем всего этого выступал высокооборотистый атмосферный V10. R8 была настоящей мечтой фаната немецкого автопрома.
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
◆ Cотрудничество и реклама: automaniacar1@gmail.com
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
► The King Drive 2 — https://www.youtube.com/channel/UC2TK...
► Instagram — https://www.instagram.com/the_king_dr...
► Vkontakte — https://vk.com/the_king_drive
═══════════════════════════════════════════════════
Спасибо за подписку на канал! Жду вопросы в комментариях!
═══════════════════════════════════════════════════
Опубликовано: 21 сент. 2019 г.Привет друзья. В 2006 году компания Audi на Парижском автосалоне проводит премьеру своего первого среднемоторного спорткара Audi R8, который поражает публику своим изысканным дизайном и это неудивительно, ведь к внешнему облику спорткара приложил руку один из лучших автомобильных дизайнеров современности Вальтер де Сильва. По технической части спорткар также не вызывал вопросов, R8 создавалась с соблюдением всех канонов этого класса, полностью алюминиевый кузов, среднемоторная компоновка, идеальная развесовка по осям, а апогеем всего этого выступал высокооборотистый атмосферный V10. R8 была настоящей мечтой фаната немецкого автопрома.
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
◆ Cотрудничество и реклама: automaniacar1@gmail.com
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
► The King Drive 2 — https://www.youtube.com/channel/UC2TK...
► Instagram — https://www.instagram.com/the_king_dr...
► Vkontakte — https://vk.com/the_king_drive
═══════════════════════════════════════════════════
Спасибо за подписку на канал! Жду вопросы в комментариях!
═══════════════════════════════════════════════════
Mosler - история марки. Consulier GTP из вкладыша Turbo.
Mosler — история марки. Consulier GTP из вкладыша Turbo.
Дата премьеры: 5 янв. 2020 г.Очередная история о небольшом автопроизводителе из США.
Мой Instagram — https://www.instagram.com/dimka_dimka__
Страница в ВК — https://vk.com/autoexotika
Дата премьеры: 5 янв. 2020 г.Очередная история о небольшом автопроизводителе из США.
Мой Instagram — https://www.instagram.com/dimka_dimka__
Страница в ВК — https://vk.com/autoexotika
Легенда о БАНШИ – Понтиак, который мог стать Убийцей Корвета (Pontiac Banshee 1964 – 1988)
Легенда о БАНШИ – Понтиак, который мог стать Убийцей Корвета (Pontiac Banshee 1964 – 1988)
Опубликовано: 4 июн. 2020 г.Pontiac Banshee – удивительная работа Джона ДеЛориана (John Zachary DeLorean), которая могла бы похоронить Corvette, но боссы Chevrolet позаботились о том, чтобы Банши никогда не вышел на рынок. В новом видео от АвтоТРЕНДОВ – история четырех поколений прототипов Pontiac Banshee, напрямую связанная с историей легендарного поникара Pontiac Firebird…
✔Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/avtotrendy
Опубликовано: 4 июн. 2020 г.Pontiac Banshee – удивительная работа Джона ДеЛориана (John Zachary DeLorean), которая могла бы похоронить Corvette, но боссы Chevrolet позаботились о том, чтобы Банши никогда не вышел на рынок. В новом видео от АвтоТРЕНДОВ – история четырех поколений прототипов Pontiac Banshee, напрямую связанная с историей легендарного поникара Pontiac Firebird…
✔Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/avtotrendy
КОНЦЕПТЫ ЖИГУЛЕЙ, НЕ УВИДЕВШИЕ БЕЛЫЙ СВЕТ! ВАЗы, которые могли быть впереди планеты всей...
КОНЦЕПТЫ ЖИГУЛЕЙ, НЕ УВИДЕВШИЕ БЕЛЫЙ СВЕТ! ВАЗы, которые могли быть впереди планеты всей…
Опубликовано: 31 мар. 2020 г.За свою многолетнюю историю АвтоВАЗ выпустил не так уж много моделей машин относительно других производителей. Причина лежит на поверхности – это был советский завод, который, как и тысячи других имели повинность: выполнить план производства того, что уже идет по конвейеру. К слову, планы эти составлялись людьми зачастую далекими от автомобилей.
Но, зато Волжский автозавод был любим тогдашним руководством страны, руки все же в каком-то смысле у них были «развязаны». Обладая огромным потенциалом инженеры и дизайнеры автозавода создали немало опытных моделей разных классов и назначений, проще говоря, по нашему сейчас – концептов. Но, к сожалению, их стремление создать что-то отличное от копейки разбивалось о железобетонную необходимость «дать стране угля». В связи с этим, я предлагаю на 10 минут своего времени окунуться в прошлое великой страны и пофантазировать на тему того, что было бы, если 5 концептов, которых я покажу вам в этом выпуске, все-таки пошли бы в серию?!)
#ваз #концепт_ваз #лада_концепт #автомобилиСССР #ссср #АвтоСССР #автоВАЗ #ВАЗконцепт
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения вашего кругозора и приятного времяпровождения.
Подписывайтесь на канал! Мы только начинаем! — https://www.youtube.com/channel/UCkpN...
Наша группа в ВК: http://vk.com/cocojambatv
Вопросы сотрудничества и рекламы: vesol1@yandex.ru
Опубликовано: 31 мар. 2020 г.За свою многолетнюю историю АвтоВАЗ выпустил не так уж много моделей машин относительно других производителей. Причина лежит на поверхности – это был советский завод, который, как и тысячи других имели повинность: выполнить план производства того, что уже идет по конвейеру. К слову, планы эти составлялись людьми зачастую далекими от автомобилей.
Но, зато Волжский автозавод был любим тогдашним руководством страны, руки все же в каком-то смысле у них были «развязаны». Обладая огромным потенциалом инженеры и дизайнеры автозавода создали немало опытных моделей разных классов и назначений, проще говоря, по нашему сейчас – концептов. Но, к сожалению, их стремление создать что-то отличное от копейки разбивалось о железобетонную необходимость «дать стране угля». В связи с этим, я предлагаю на 10 минут своего времени окунуться в прошлое великой страны и пофантазировать на тему того, что было бы, если 5 концептов, которых я покажу вам в этом выпуске, все-таки пошли бы в серию?!)
#ваз #концепт_ваз #лада_концепт #автомобилиСССР #ссср #АвтоСССР #автоВАЗ #ВАЗконцепт
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения вашего кругозора и приятного времяпровождения.
Подписывайтесь на канал! Мы только начинаем! — https://www.youtube.com/channel/UCkpN...
Наша группа в ВК: http://vk.com/cocojambatv
Вопросы сотрудничества и рекламы: vesol1@yandex.ru
Почти ЗАБЫТЫЕ СУПЕРКАРЫ Топ 20. Часть Первая
Почти ЗАБЫТЫЕ СУПЕРКАРЫ Топ 20. Часть Первая
Опубликовано: 2 нояб. 2019 г.ТОП 20 — Забытые Суперкары. Часть №1
СуперКары – одна из самых излюбленных тем для обсуждения в среде автолюбителей, даже несмотря на то, что подавляющему большинству из них никогда не удастся посидеть за рулем одной из таких машин. К сожалению, многие удивительные суперкары, рожденные во времена, когда единственными источниками информации для энтузиастов были автомобильные журналы и телевидение, сегодня выпали из поля зрения автолюбителей. Их имена были почти забыты, а выдающиеся способности, зачастую не уступавшие способностям современных машин того же класса, остались лишь историей.
✔Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/avtotrendy
✔Стать СПОНСОРОМ канала АвтоТРЕНДЫ можно тут: https://boosty.to/avtotrendy
Опубликовано: 2 нояб. 2019 г.ТОП 20 — Забытые Суперкары. Часть №1
СуперКары – одна из самых излюбленных тем для обсуждения в среде автолюбителей, даже несмотря на то, что подавляющему большинству из них никогда не удастся посидеть за рулем одной из таких машин. К сожалению, многие удивительные суперкары, рожденные во времена, когда единственными источниками информации для энтузиастов были автомобильные журналы и телевидение, сегодня выпали из поля зрения автолюбителей. Их имена были почти забыты, а выдающиеся способности, зачастую не уступавшие способностям современных машин того же класса, остались лишь историей.
✔Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/avtotrendy
✔Стать СПОНСОРОМ канала АвтоТРЕНДЫ можно тут: https://boosty.to/avtotrendy
Де Томасо ПАНТЕРА – ИСТОРИЯ Американской Легенды из Италии (De Tomaso Pantera 1970-1993 )
Де Томасо ПАНТЕРА – ИСТОРИЯ Американской Легенды из Италии (De Tomaso Pantera 1970-1993 )
Опубликовано: 2 дек. 2019 г.Pantera стала прямой преемницей Mangusta, и вывела компанию De Tomaso, уже заработавшую себе репутацию производителя мелкосерийных экзотических суперкаров, на совершенно новый уровень. Она фактически открыла новую главу в истории развития итальянской фирмы, благодаря началу полномасштабного сотрудничества с FORD и выходу на американский рынок в невиданных ранее масштабах. И это привело к тому, что около 80 процентов от всех построенных Пантер было реализовано именно в США...
✔Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/avtotrendy
Опубликовано: 2 дек. 2019 г.Pantera стала прямой преемницей Mangusta, и вывела компанию De Tomaso, уже заработавшую себе репутацию производителя мелкосерийных экзотических суперкаров, на совершенно новый уровень. Она фактически открыла новую главу в истории развития итальянской фирмы, благодаря началу полномасштабного сотрудничества с FORD и выходу на американский рынок в невиданных ранее масштабах. И это привело к тому, что около 80 процентов от всех построенных Пантер было реализовано именно в США...
✔Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/avtotrendy
Американские МАСЛТРАКИ 90-х | Пикапы на СТЕРОИДАХ Часть II
Американские МАСЛТРАКИ 90-х | Пикапы на СТЕРОИДАХ Часть II
Опубликовано: 14 мар. 2019 г.GMC Syclone, FORD F-150 SVT Lightning, Chevy C1500 454SS и DODGE Dakota — американские маслкары в кузове пикап, они же МАСЛТРАКИ (Muscle Trucks). Эти машины, вероятнее всего являются самыми бессмысленными авто, из когда либо придуманных инженерной мыслью. В них нет ни малейшего зерна рациональности с какой стороны ни посмотри. Однако именно о них, напичканных бензиновыми стероидами пикапах, и пойдет речь в нашем новом видео...
Американские МАСЛКАРЫ — ПИКАПЫ На Стероидах Часть I — https://youtu.be/Smvpvy5HcLQ
Опубликовано: 14 мар. 2019 г.GMC Syclone, FORD F-150 SVT Lightning, Chevy C1500 454SS и DODGE Dakota — американские маслкары в кузове пикап, они же МАСЛТРАКИ (Muscle Trucks). Эти машины, вероятнее всего являются самыми бессмысленными авто, из когда либо придуманных инженерной мыслью. В них нет ни малейшего зерна рациональности с какой стороны ни посмотри. Однако именно о них, напичканных бензиновыми стероидами пикапах, и пойдет речь в нашем новом видео...
Американские МАСЛКАРЫ — ПИКАПЫ На Стероидах Часть I — https://youtu.be/Smvpvy5HcLQ