ОЧЕНЬ СТРАННЫЕ ДЕЛА // САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ // ДКино
Опубликовано: 21 апр. 2019 г.3-й сезон Странных дел уже скоро!
А пока посмотри это видео ;)
Очень Странные Дела:
Действие сериала разворачивается в 80-х годах в тихом провинциальном городке. Благоприятное течение местной жизни нарушает загадочное исчезновение подростка по имени Уилл. Выяснить обстоятельства дела полны решимости родные мальчика и местный шериф. Также события затрагивают лучшего друга Уилла — Майка. Он начинает собственное расследование. Майк уверен, что близок к разгадке, и теперь ему предстоит оказаться в эпицентре ожесточенной битвы потусторонних сил.
В главных ролях: Вайнона Райдер, Дэвид Харбор, Финн Вулфард, Милли Бобби Браун, Гейтен Матараццо, Калеб МакЛафлин, Наталия Дайер, Чарли Хитон, Кара Буоно, Джо Кири
Опубликовано: 24 нояб. 2014 г.Запретная загадка археологии. Откуда в Центральной Америке люди-гиганты?
Непостижимая тайна древнего Египта.Кто был захоронен в семи метровом саркофаге?
Сенсационная экспедиция русских геофизиков. Где они нашли Атлантиду?
Жуткие загадки хрустальных черепов. Собери тринадцать и взорвешь вселенную.
Еженедельная документальная телепередача «Территория заблуждений» не является альтернативным учебником по истории, археологии, или астрономии. В эфире передачи автор Игорь Прокопенко лишь анализирует наиболее известные истины, которые считаются «вечными», с точки зрения новейших открытий.
Опубликовано: 7 авг. 2019 г.Самые впечатляющие концепты от BMW:
Концепт BMW Turbo первый прототип BMW M1
Гибкий концепт BMW GINA
BMW Vision M Next и BMW Vision 100.
Опубликовано: 19 февр. 2018 г.https://www.patreon.com/hayaidemon
It takes much of my free time to create videos, and at the beginning started as a hobby but now, your support keeps me motivated for more. Please, take a time to check our donation site!
I can't thank you enough for supporting me, supporting this Group of car enthousiasts.
The ultimate sound compilation of videos of Toyota's beast, Supra, fitted with straight pipes!
The A80 program began in February 1989 under various teams for design, product planning, and engineering. By the middle of 1990, a final A80 design concept from Toyota Technical Centre Aichi was approved and frozen for production in late 1990. The first test mules were hand-built in A70 bodies during late 1990, followed by the first A80 prototypes being hand-assembled in 1991. Again using subframe, suspension, and drivetrain assemblies from the Z30 Soarer (Lexus SC300/400), test model pre-production started in December 1992 with 20 models, and official mass production began in April 1993. This redesign saw Toyota placing great emphasis on a more serious high-performance car. The new Supra was completely redesigned, with rounded body styling and featured two new engines: a naturally aspirated Toyota 2JZ-GE producing 220 hp (164 kW; 223 PS) at 5800 rpm and 210 lb⋅ft (280 N⋅m) at 4800 rpm of torque and a twin turbocharged Toyota 2JZ-GTE making 276 hp (206 kW; 280 PS) and 318 lb⋅ft (431 N⋅m) of torque for the Japanese version. The styling, while modern, does seem to borrow some elements from Toyota's first grand touring sports car, the Toyota 2000GT. For the export model (America/Europe) Toyota upgraded the Supra turbo's engine (smaller, steel wheeled turbochargers, bigger fuel injectors, etc.). This increased the power output to 320 hp (239 kW; 324 PS) at 5600 rpm and 315 lb⋅ft (427 N⋅m) at 4000 rpm. Upon launch in 1993, it was the first Toyota-badged vehicle to include a passenger airbag as standard (US-market only). (326 hp / 325lbft for Europe)
The turbocharged variant could achieve 0–60 mph in as low as 4.6 seconds and 1/4-mile (402 m) in 13.1 seconds at 109 mph (175 km/h).[19] The turbo version was tested to reach over 285 km/h (177 mph), but the cars are restricted to just 180 km/h (112 mph) in Japan and 250 km/h (155 mph) elsewhere. European versions of the car also had an air intake or scoop on the hood. Drag coefficient is 0.31 for the naturally aspirated models and 0.32 for the turbo models but unknown with the rear spoiler.
The twin turbos operated in sequential mode, not parallel. Initially, all of the exhaust is routed to the first turbine for reduced lag. This resulted in boost and enhanced torque as early as 1800 rpm, where it already produced 300 lb⋅ft (410 N⋅m) of torque. At 3500 rpm, some of the exhaust is routed to the second turbine for a «pre-boost» mode, although none of the compressor output is used by the engine at this point. At 4000 rpm, the second turbo's output is used to augment the first turbo's output. Compared to the parallel mode, sequential mode turbos provide quicker low RPM response and increased high RPM boost. This high RPM boost was also aided with technology originally present in the 7M-GE in the form of the Acoustic Control Induction System (ACIS) which is a way of managing the air compression pulses within the intake piping as to increase power.
Опубликовано: 28 сент. 2013 г.Лекторий Летней школы «Русского репортёра»
Астроном и популяризатор науки Владимир Сурдин рассказывает о Марсе: всё от смелых фантазий писателей до новейших исследований и технических разработок
Кто управляет космосом? Самые шокирующие гипотезы (24.10.2019).
Опубликовано: 24 окт. 2019 г.В выпуске #СамыеШокирующиеГипотезы:
• Кто поменял местами планеты в Солнечной системе?
• Где находятся могилы великанов?
• Для кого были построены города в недрах земли?
• Насколько опасно открывать порталы в параллельный мир?
