Опубликовано: 16 мая 2019 г.Композиция
High
Исполнитель
JPB
Лицензиар
«AEI (от лица компании „NCS“); Featherstone Music (publishing), Peermusic, BMI — Broadcast Music Inc., ASCAP» и другие авторские общества (2)
Четвертое поколение модели Supra, использует шасси модели JZZ30 Soarer (известна также как модель Lexus SC300/400) Устанавливались двигатели 2JZ-GE (атмосферный, 224л.с.) и 2JZ-GTE (турбо, 280 л.с. для Японии и Европы) Самая мощная версия 2JZ-GTE, выдающая 330л.с. (американская версия). Также серия двигателей 2JZ-GTE очень хорошо поддается тюнингу. Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при жесткой эксплуатации. Имеет огромный потенциал, с возможностью форсирования свыше 1000 л.с. Капитальный ремонт двигателя производится около 250—300 тыс. км. При спокойной езде на двигателе с турбонаддувом расход топлива (Аи-98) составляет 15—17 л на 100 км. Атмосферный двигатель можно заправлять Аи-95 и расход его гораздо скромнее. На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатая автоматическая КПП. Трансмиссия настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, но для сохранности двигателя и коробки в ней применен ограничитель оборотов. Механические КПП ставят 5-ти (c завода W58, также R154 часто устанавливается нештатно, тюнерами) или 6-ти ступенчатые (немецкой фирмы getrag). На Toyota Supra используюется полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Благодаря совокупности этих качеств и заднему приводу, Supra пользуется большой популярностью среди любителей тюнинга.
Опубликовано: 19 февр. 2018 г.https://www.patreon.com/hayaidemon
It takes much of my free time to create videos, and at the beginning started as a hobby but now, your support keeps me motivated for more. Please, take a time to check our donation site!
I can't thank you enough for supporting me, supporting this Group of car enthousiasts.
The ultimate sound compilation of videos of Toyota's beast, Supra, fitted with straight pipes!
The A80 program began in February 1989 under various teams for design, product planning, and engineering. By the middle of 1990, a final A80 design concept from Toyota Technical Centre Aichi was approved and frozen for production in late 1990. The first test mules were hand-built in A70 bodies during late 1990, followed by the first A80 prototypes being hand-assembled in 1991. Again using subframe, suspension, and drivetrain assemblies from the Z30 Soarer (Lexus SC300/400), test model pre-production started in December 1992 with 20 models, and official mass production began in April 1993. This redesign saw Toyota placing great emphasis on a more serious high-performance car. The new Supra was completely redesigned, with rounded body styling and featured two new engines: a naturally aspirated Toyota 2JZ-GE producing 220 hp (164 kW; 223 PS) at 5800 rpm and 210 lb⋅ft (280 N⋅m) at 4800 rpm of torque and a twin turbocharged Toyota 2JZ-GTE making 276 hp (206 kW; 280 PS) and 318 lb⋅ft (431 N⋅m) of torque for the Japanese version. The styling, while modern, does seem to borrow some elements from Toyota's first grand touring sports car, the Toyota 2000GT. For the export model (America/Europe) Toyota upgraded the Supra turbo's engine (smaller, steel wheeled turbochargers, bigger fuel injectors, etc.). This increased the power output to 320 hp (239 kW; 324 PS) at 5600 rpm and 315 lb⋅ft (427 N⋅m) at 4000 rpm. Upon launch in 1993, it was the first Toyota-badged vehicle to include a passenger airbag as standard (US-market only). (326 hp / 325lbft for Europe)
The turbocharged variant could achieve 0–60 mph in as low as 4.6 seconds and 1/4-mile (402 m) in 13.1 seconds at 109 mph (175 km/h).[19] The turbo version was tested to reach over 285 km/h (177 mph), but the cars are restricted to just 180 km/h (112 mph) in Japan and 250 km/h (155 mph) elsewhere. European versions of the car also had an air intake or scoop on the hood. Drag coefficient is 0.31 for the naturally aspirated models and 0.32 for the turbo models but unknown with the rear spoiler.
The twin turbos operated in sequential mode, not parallel. Initially, all of the exhaust is routed to the first turbine for reduced lag. This resulted in boost and enhanced torque as early as 1800 rpm, where it already produced 300 lb⋅ft (410 N⋅m) of torque. At 3500 rpm, some of the exhaust is routed to the second turbine for a «pre-boost» mode, although none of the compressor output is used by the engine at this point. At 4000 rpm, the second turbo's output is used to augment the first turbo's output. Compared to the parallel mode, sequential mode turbos provide quicker low RPM response and increased high RPM boost. This high RPM boost was also aided with technology originally present in the 7M-GE in the form of the Acoustic Control Induction System (ACIS) which is a way of managing the air compression pulses within the intake piping as to increase power.
Опубликовано: 13 нояб. 2018 г.Наша жизнь, где бы мы ни были, так или иначе связана с транспортом. Развитие транспорта играет очень важную роль в нашей жизни. Ведь тот путь, который много лет назад преодолевали за несколько месяцев, сейчас на этот путь мы затрачиваем несколько часов. На Земле огромное количество транспорта, и с каждым годом его становится всё больше и больше. Транспорт нужен нам ещё и для перевозки грузов, животных, а есть машины, чтобы перевозить машины огромных размеров, ракеты, оружие, спецтехнику и т.д. Представляем ТОП – 10 самых больших видов транспорта. Эти транспортные средства отличаются от всех своими размерами, весом, грузоподъёмностью и уникальностью.
С вами tophype и в этом выпуске мы покажем вам топ 10 самых больших транспортных средств в мире!